Lingkaran Api Pasifik punca bencana alam

Lingkaran Api Pasifik atau Cincin Api Pasifik merujuk kepada kawasan yang terletak mengelilingi Lautan Pasifik, yang kerak buminya pecah dan bergeser atau apa yang dikenali sebagai plat tektonik.  Kawasan ini berbentuk seperti ladam kuda dan merangkumi wilayah sepanjang 40,000 km.  Kawasan ini juga sering disebut sebagai plat gempa Pasifik.  Ia memperoleh nama Lingkaran Api adalah disebabkan oleh 452 gunung berapi yang aktif dan tidak aktif yang terletak di dalam nya, serta merangkumi 75% jumlah gunung berapi yang masih aktif di dunia.  Rentetan daripada 452 gunung berapi bermula dari hujung selatan Amerika Selatan, di sepanjang pantai Amerika Utara, merentasi Selat Bering, turun melalui Jepun, dan ke New Zealand.  Beberapa gunung berapi yang aktif dan tidak aktif di Antartika, bagaimanapun, "menutup" gelanggang.

Dengan 452 gunung berapi, Lingkaran Api mempunyai beberapa gunung berapi yang lebih terkenal dari yang lain.  Berikut adalah senarai gunung berapi utama dalam Lingkaran Api.

Pergunungan Andes terletak merentasi 5,500 batu (8,900 km) utara dan selatan di sepanjang pinggir barat Amerika Selatan, Andes Mountains adalah kawasan pergunungan Eropah yang paling panjang di dunia.  Pergunungan Andes berjalan selari dengan Peru-Chile Trench, hasil daripada kerak plat Nazca terbenam di bawah Plat Amerika Selatan.  Ia mempunyai gunung berapi aktif tertinggi di dunia, Nevados Ojos del Salado, yang mencapai ketinggian ke 6879 meter (lebih daripada 22,500 kaki) di sepanjang sempadan Chile-Argentina.

Popocatepetl adalah salah satu gunung berapi paling berbahaya di Lingkaran Api.  Gunung ini merupakan salah satu gunung berapi yang paling aktif di Mexico, dengan 15 letusan dicatatkan sejak 1519.  Gunung berapi ini terletak di Trans-Mexico Volcanic Belt, yang merupakan hasil daripada Cocos Plate yang kecil terbenam di bawah Plat Amerika Utara.  Ia terletak berhampiran dengan kawasan bandar raya Mexico dan Puebla, Popocatepetl menimbulkan risiko kepada lebih daripada 20 juta orang yang hidup cukup dekat untuk diancam oleh letusannya.

Gunung Ruapehu di New Zealand adalah salah satu gunung berapi lebih aktif dalam Lingkaran Api, dengan letusan tahunan kecil dan letusan utama yang berlaku kira-kira setiap 50 tahun.  Ia setinggi 2797 meter (9177 kaki).  Gunung Ruapehu adalah sebahagian daripada Arka Gunung Berapi Taupo, di mana Plat Pasifik yang tebal terbenam di bawah Plat Australia.

Majoriti gempa bumi juga berlaku dalam Lingkaran Api.  Gempa bumi ini adalah disebabkan oleh pergerakan sisi atau menegak secara tiba-tiba batu di sepanjang margin plat.  Hampir 90% daripada gempa bumi yang terjadi dan 81% dari gempa bumi terbesar terjadi di sepanjang Lingkaran Api ini.  Gempa bumi terbesar yang pernah tercatat merupakan gempa bumi berukuran 9.5 magnitud yang melanda Chile pada 22 Mei, 1960.  Lain-lain kejadian gempa bumi yang telah berlaku di sepanjang Lingkaran Api termasuk gempa bumi berukuran 9.2 magnitud yang melanda Prince William Sound, Alaska pada 28 Mac, 1964, gempa bumi berukuran 9.1 magnitud yang melanda di luar pantai Sumatera pada 26 Disember 2004 dan gempa bumi berukuran 9.0 magnitud yang melanda berhampiran pantai Honshu, Jepun pada 11 Mac 2011.

Serpihan dari dinding bangunan yang rosak 

jatuh bertaburan di atas bumbung berikutan gempa 

bumi di Kurayoshi, wilayah Tottori, barat Jepun.

Baru-baru ini, negara Jepun dikejutkan dengan gegaran gempa bumi berukuran 6.6 magnitud di wilayah Tottori seperti yang dilaporkan oleh Agensi Kaji Cuaca Jepun.  Namun, tiada amaran tsunami dikeluarkan dan tiada laporan kecederaan atau kerosakan besar diterima setakat ini.  Gegaran itu juga tidak menyebabkan sebarang masalah di loji nuklear, namun media melaporkan kira-kira 40,000 isi rumah mengalami gangguan bekalan elektrik.  Pusat gegaran adalah di Tottori pada kedalaman 10 kilometer.  Gempa bumi berlaku jam 2.07 petang dan disusuli dengan gegaran susulan lemah kira-kira 30 minit kemudian.

Stesen penyiar, NHK memetik kenyataan pihak berkuasa tempatan sebagai berkata, terdapat laporan mengatakan sebuah rumah runtuh di Yurihama manakala beberapa kebakaran dilaporkan turut berlaku berhampiran bandar itu.  Di Kurayoshi pula, jabatan bomba bandar itu mendakwa telah menerima tujuh laporan kecemasan berhubung kecederaan akibat gempa bumi itu (Utusan Online, 2016).

Selain itu, Jepun turut mengalami situasi yang sama pada April yang lalu.  Sekurang-kurangnya sembilan maut dan 761 lagi cedera dalam gempa bumi 6.5 magnitud di selatan Jepun yang turut meranapkan rumah dan merosakkan jalan raya.  Ketua jurucakap kerajaan, Yoshihide Suga, berkata kira-kira 1,600 anggota tentera dikerah ke tempat kejadian.  Kerosakan paling teruk berlaku di bandar Mashiki, kira-kira 15 kilometer ke timur bandar raya Kumamoto di pulau Kyushu, kata pegawai pengurusan bencana Kumamoto, Takayuki Matsushita.  Suga berkata, 44 daripada mangsa mengalami kecederaan serius.  Gempa melanda pada jam 9.26 malam waktu tempatan pada kedalaman 11 kilometer berhampiran Kumamoto tetapi tiada amaran tsunami dikeluarkan (BH Online, 2016)

Satu gempa kuat berukuran 7.3 magnitud melanda 

selatan Jepun dan amaran tsunami dikeluarkan. - Foto AFP

Selanjutnya, satu gempa bumi kuat  berukuran 7.3 magnitud melanda wilayah Kumamoto, Jepun kurang 24 jam selepas kawasan sama dilanda gempa.  Sekurang–kurangnya 18 orang disahkan terkorban dalam kejadian gempa bumi terbaharu itu.  Bagaimanapun siaran television NHK melaporkan sekurang-kurangnya sembilan maut dan 760 yang lain cedera.  Susulan gempa itu, agensi meteorologi Jepun pada awalnya mengeluarkan amaran tsunami dengan ombak setinggi satu meter di sepanjang pantai timur pusat gempa di Kumamoto.  Menurut agensi berkenaan sebahagian ombak sampai ke kawasan pantai Ariake dan Yatsushiro.  Bagaimanapun amaran ditarik balik beberapa jam kemudian (Astro Awani, 2016)

 Rujukan

9 maut, 761 cedera dalam gempa bumi di Jepun. (2016, April 15). BH Online. Retrieved from http://www.bharian.com.my/node/143968

Gempa bumi kuat melanda Kumamoto, Jepun sekali lagi. (2016, April 16). Astro awani. Retrieved from http://www.astroawani.com/berita-dunia/gempa-bumi-kuat-melanda-kumamoto-jepun-sekali-lagi-102626

Gempa bumi 6.2 skala Ritcher landa barat Jepun. (2016, October 21). Utusan Online. Retrieved from http://www.utusan.com.my/berita/luar-negara/gempa-bumi-6-2-skala-richter-landa-barat-jepun-1.397650

Bahaya dunia sukan permotoran: Aspek keselamatan diendahkan, maut menanti.

Sukan bermotor ataupun dalam Bahasa Inggeris dipanggil sebagai “motorsports” merupakan sebuah istilah global yang digunakan untuk merangkumi kelompok acara sukan kompetitif yang melibatkan penggunaan kenderaan bermotor.  Terdapat pihak yang menjadikan sukan ini semata-mata sebagai hobi, bermakna pihak tersebut tidak menyertai sebarang perlumbaan sukan bermotor.  Setengah pihak lagi memilih sukan bermotor sebagai suatu profesion dengan cara mereka menyertai perlumbaan sukan terbabit.

Pertandingan sukan permotoran bagi persaingan beroda empat (atau lebih) di peringkat global dikawal oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA); dan Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) mengawal persaingan beroda dua. Malaysia juga tidak terkecuali dalam menjadi tuan rumah bagi pertandingan tersebut.  Litar Antarabangsa Sepang ialah sebuah litar yang digunakan untuk perlumbaan Formula Satu, Grand Prix A1, Grand Prix Motosikal dan sukan permotoran yang lain di Malaysia.  Litar ini terletak berdekatan dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) dan 60 km di selatan ibu kota Kuala Lumpur.

Aspek keselamatan di peringkat antarabangsa dan Malaysia sendiri:

Sukan bermotor termasuk dalam kategori sukan ekstrem, menyebabkan aspek keselamatan amat dititikberatkan di dalam setiap acara tersebut.  Di peringkat antarbangsa, FIA Institute Research Programme menjalankan penyelidikan keselamatan bagi sukan ini.  Mereka menyebarkan hasil penyelidikan dan menyediakan maklumat yang terbaik bagi prosedur keselamatan, amalan serta teknologi yang boleh digunakan untuk keselamatan sukan bermotor. Penyelidikan meliputi elemen keselamatan penting seperti peralatan pemandu, reka bentuk kenderaan, perlindungan penonton, dan kemudahan perubatan.

Di negara ini, aspek keselamatan adalah mengikut peraturan yang digariskan bandan induk sukan bermotor iaitu Persatuan Automobil Malaysia (AAM).  Badan ini betanggungjawab memastikan semua aspek keselamatan dan peraturan dipenuhi sejajar dengan peraturan badan antarabangsa seperti FIA dan FIM.  Mereka mengambil kira kelamatan penonton, pelumba, pegaawai bertugas dan banyak lagi.  Dari segi persediaan mengadakan perlumbaan sukan bermotor, sebelum kebenaran diberikan oleh AAM, penganjur mestilah menjadi anggota bersekutu kepada badan berkenaan.  Badan induk itu akan menentukan semua aspek dipatuhi termasuk memastikan pegawai yang dihantar adalah berpengalaman, dan berapa ramai marsyal dan pos marsyal ditempatkan di sepanjang trek.

Nahas akibat pengabaian aspek keselamatan:

Niokoa Johnson berumur 15 tahun, apabila dia mendapat berjaya tempat dalam pertandingan perlumbaan auto buat pertama kalinya pada Mei 2016 di Ocala, Florida.  Pertandingan yang disertai oleh Niokoa merupakan perlumbaan trek pendek, sebuah pertandingan di peringkat agak rendah dalam dunia perlumbaan.  Selama beberapa hari, Niokoa berlatih di sekitar jalan di Central Florida. Pada petang perlumbaan, dia tiba awal untuk mengelilingi lubang-lubang Park Raceway Bubba, sebuah trek tanah yang dibina antara beberapa padang kuda.

Pada sesi latihan pusingan kedua, Niokoa tiba-tiba hilang kawalan dan merempuh tembok konkrit, mengakibatkan kecederaan serius pada leher.  Dia dilaporkan tidak memakai kekangan kepala dan leher, dan peranti yang diperlukan seumpamanya seperti dalam mana-mana pertandingan Nascar.  Hal ini kerana perlumbaan trek pendek tidak mewajibkan peraturan berkenaan lebih-lebih lagi dalam sesi latihan.  Setelah seharian bergantung kepada alat sokongan hidup, Niokoa menghembuskan nafasnya yang terakhir.

Sebuah perlumbaan di Bubba Raceway Park. Credit:Melissa Lyttle for The New York Times

Banyak perlumbaaan trek pendek mengalami kesukaran untuk menarik peminat dan pemandu setiap minggu, dan pemilik trek mengatakan mereka tidak mempunyai sumber kewangan untuk mengendalikan protokol keselamatan yang ketat.  Bubba Raceway Park, di mana Niokoa Johnson meninggal dunia, tidak mempunyai ambulans di tapak berkenaan mahupun seorang paramedik yang mempunyai pengesahan dalam teknik menyelamatkan nyawa. "Pemilik tidak mementingkan keselamatan kerana orang tidak akan muncul," kata Richard Johnson, bapa kepada Niokoa.  "Ia tidak akan berubah melainkan jika berlaku lebih ramai kematian atau tanpa kuatkuasa oleh tampuk pemerintahan kerajaan negeri."

Baru-baru ini, Malaysia dikejutkan dengan berita mengenai dua beranak terbunuh ketika menonton sebuah perlumbaan go-kart di Indera Mahkota.  Kemalangan 11.30 pagi di Jalan Sukpa Indera Mahkota di sini, itu dipercayai berpunca apabila salah sebuah go-kart terbabas selepas tiga buah kenderaan jenis berkenaan bergesel sesama sendiri.  Nahas ini mendapat perhatian ramai pihak dan isu keselamatan dibangkitkan kerana mereka berpendapat bahawa isu keselamatan diambil lekeh sewaktu perlumbaan go-kart tersebut berlansung.  Berita Astro Awani melaporkan rakyat Malaysia mempersoalkan ciri-ciri keselamatan dalam penganjuran perlumbaan go-kart yang menyebabkan dua beranak terbunuh.  Menerusi visual kejadian yang kini viral di media sosial, ramai pihak berkata penghadang plastik yang memisahkan antara laluan perlumbaan dan kawasan penonton seperti tidak diisikan dengan air untuk mengukuhkan lagi penghadang tersebut.  Ada juga yang berkata bahawa prosedur operasi standard (SOP) keselamatan tidak diikuti.

Masyarakat berkata penghadang plastik yang
memisahkan antara laluan perlumbaan dan
kawasan penonton tidak diisikan dengan air.

Kemalangan berkemungkinan tetap berlaku walaupun aspek keselamatan dipatuhi dan dipantau ketat seperti dalam kebanyakan perlumbaan NASCAR.  Namun begitu, keselamatan amat ditikberatkan bagi mengurangkan risiko berlakunya kejadian yang tidak diingini.  Maka, jikalau sekadar meletakkan penghadang plastik di tepi litar amat tidak mencukupi.  Pihak berkuasa diharap tidak membenarkan sebarang perlumbaan berlansung jika tiada surat kebenaran dari AAM.